Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: проехал 5 метров от салона - вылезли первые проблемы

Продав свою Toyota Camry 2013 года с пробегом за 250 тысяч километров, я не ожидал, что новый китайский седан за 3 миллиона рублей удивит меня уже через 50 метров. Рассказываю, почему решился на смену, с какими дефектами столкнулся сразу и что думают другие владельцы.

Почему Camry ушла, а выбор пал на Arrizo 8

Моя Camry отслужила 11 лет, но мотор начал расходовать масло, а отремонтированная коробка снова пиналась. Смотреть на новую Camry я перестал, увидев ценник. Вдобавок официальной гарантии на «японцев», пригнанных из Китая, нет — только годовая от дилера. Альтернатива среди седанов D-класса оказалась небольшой: либо отечественная Lada, либо «китайцы». После двух недель тест-драйвов я остановился на Chery Arrizo 8 в комплектации Ultimate. По прайсу он стоил 3,5 миллиона, но с учётом трейд-ин и краткосрочного кредита обошёлся в 3 миллиона. Дилер попался честный: без навязанных допов, даже подарил ковры, защиту картера и зимнюю резину.

Первые метры и первые «сюрпризы»

Эйфория длилась недолго. Проехав от салона всего 50 метров, я услышал еле уловимый писк из переднего динамика — он не пропадал на любой громкости. А на ровной дороге машину вело влево, приходилось постоянно подруливать. Вернувшись к дилеру, я узнал, что запись в сервис — только через две недели. Позже, изучив форумы, выяснил: проблема со сход-развалом встречается у многих, а писк динамика — частое явление. Причина — коса проводки динамика и бензонасоса в водительском пороге, которую на заводе плохо изолируют. Дилер быстро устранил оба дефекта — опыт уже был.

Обновление прошивки и зависшая приборка

На нулевом ТО я согласился обновить программное обеспечение головного устройства. После этого начались зависания: экран замирал, пропадал звук, а приборная панель застывала на 61 км/ч. Через 15 секунд система перезагружалась, но повторялось это каждые 3–5 дней. Официальный сервис предложил ждать свежую версию прошивки. Через неделю обновили повторно — дефект исчез.

Другие раздражающие мелочи

Датчик дождя живёт своей жизнью: то молчит при мелком дожде, то машет щётками в сухую погоду.

Скрип водительского сиденья и ковры, которые пропускают воду через отверстия под фиксаторы — под ними скапливается целое море.

Климат-контроль дует горячим в ноги и холодным в центральные дефлекторы. Причина — смазка шестерёнок заслонок, но для замены нужно разбирать полсалона, после чего пластик скрипит ещё сильнее. Многие владельцы, как и я, просто смирились.

Обогрев руля сопровождается щелчками реле каждые 10–15 секунд — это конструктивная особенность, дилеры не помогают.

Что говорят другие владельцы

Читая чаты, я дополнил список частых жалоб:

Камеры кругового обзора нередко выходят из строя, хотя по гарантии их меняют.

Лобовое стекло с нитями обогрева прогревается не полностью.

Расход топлива колеблется от 8 до 15 литров при спокойной езде — никто не знает, почему.

Лакокрасочное покрытие на белых и синих машинах сходит сколами быстрее, потому что бамперы красят прямо на голый пластик без грунта.

Главный неприятный момент — обвал цены. Летом 2023 года машина стоила 3,3 миллиона, сейчас дилеры продают остатки за 2,5 миллиона. Кто-то пытается продать почти новый автомобиль за 2,75, но спроса нет — новый дешевле.

Итог без прикрас

По мотору и коробке передач претензий нет — встречаются экземпляры, проехавшие в такси 60–80 тысяч километров без серьёзных поломок. Электронные же глюки портят впечатление, хотя на ходу машина комфортная, хорошо держит дорогу, а зимний пакет и адаптивный круиз-контроль радуют. Chery Arrizo 8 — крепкий «китаец», но с врождёнными детскими болячками, которые нужно сразу проверять у дилера, пишет источник.