В ГАИ поставили жирную точку – до какого возраста можно садиться за руль автомобиля

Вопрос о возрастных ограничениях для водителей — один из тех, что волнует не только пожилых людей, но и их семьи, а также общество в целом. С одной стороны — право на мобильность, независимость и привычный уклад жизни. С другой — ответственность за безопасность на дороге, где доли секунды и чёткость восприятия могут решать не только собственную судьбу, но и жизни других. В разных странах подходы к этой дилемме кардинально различаются — от абсолютного запрета до полного доверия личной ответственности.

Мировой опыт: строгость ради безопасности
В ряде государств возраст водителя является прямым основанием для пересмотра его допуска к управлению. Например, в Саудовской Аравии действует жёсткое правило: по достижении 75 лет водительское удостоверение прекращает действовать автоматически. Возможность его восстановления отсутствует — независимо от состояния здоровья или стажа.

В Турции, ОАЭ и на Филиппинах подход иной: права не отбирают формально, но вводят усиленный медицинский контроль. В Турции с 70 лет требуется проходить медкомиссию ежегодно, в ОАЭ и на Филиппинах — каждые полгода. Такая частота не только выявляет риски, но и фактически стимулирует добровольный уход из водителей — особенно если процедура сопряжена с финансовыми или физическими затратами.

Стоит отметить: статистика не всегда подтверждает эффективность жёстких возрастных рамок. Исследования показывают, что пожилые водители, как правило, соблюдают скоростной режим, избегают рискованных манёвров и меньше склонны к агрессии за рулём. Их ДТП чаще связаны с ошибками восприятия (например, трудностями при оценке скорости встречного транспорта), но почти никогда — с умышленным нарушением или лихачеством. Таким образом, возраст сам по себе — не показатель опасности; гораздо важнее индивидуальное состояние здоровья.

Российская модель: здоровье важнее паспорта
В России на сегодняшний день нет верхнего возрастного предела для управления транспортным средством. Юридически человек может сидеть за рулём и в 80, и в 90 лет — при условии, что его состояние здоровья позволяет это делать безопасно.

Ключевой инструмент контроля — обязательное медицинское освидетельствование, без которого не оформляется новое удостоверение. Врачи оценивают:
— зрение (в том числе с коррекцией очками или линзами);
— слух;
— функции сердечно-сосудистой и нервной систем;
— отсутствие психических расстройств и зависимостей.

Если выявлены противопоказания, предусмотренные приказом Минздрава №344н (например, эпилепсия, тяжёлая сердечная недостаточность, прогрессирующая деменция), в выдаче прав отказывают. При этом медучреждение обязано направить информацию в Госавтоинспекцию — даже если водитель не собирался менять права. Это позволяет оперативно аннулировать уже действующее удостоверение при появлении угрожающих диагнозов.

Важный нюанс: ухудшение зрения — не приговор. Если острота зрения с коррекцией соответствует нормативам (0,6 на лучше видящем глазу, 0,2 — на худшем), права оформят с пометкой «только в очках/линзах».

В 2023 году в Санкт-Петербурге действительно обсуждалась инициатива сократить срок действия прав для водителей старше 70 лет — например, до двух лет вместо десяти. Однако на федеральном уровне её поддержки не нашлось: власти предпочли сохранить нынешнюю систему, основанную на объективном состоянии здоровья, а не на дате рождения.

Итог таков: в России решение остаётся за человеком — и за врачами. Возраст не лишает права на руль, но требует большей осознанности, регулярной проверки и честности перед самим собой. Ведь настоящая свобода — не в том, чтобы ехать в любое время, а в том, чтобы делать это безопасно — для себя и для других.

Источник: lipetsknews.ru

Читайте также:

Проверяю сливочное масло из Чижика на наличие "пальмы". Как проверить масло - 5 проверенных временем способов Сходили по рекомендации друзей на экскурсию в «Чижик». Показываю, что купили на 1400 рублей Не берите этот горошек на Новый год: Роскачество составило чёрный список популярных марок