Участникам ДТП предписано покинуть дороги: появился неожиданный проект изменений в ПДД
В ближайшее время водителей, попавших в дорожно-транспортное происшествие без пострадавших, могут обязать как можно быстрее убрать свои автомобили с проезжей части — при этом без риска потерять право на страховые выплаты или быть обвинёнными в попытке скрыться с места ДТП. Такие поправки, согласованные с ГИБДД, предложили для общественного обсуждения инициативная группа во главе с известным автоэкспертом Александром Шумским. Основная цель инициативы — снизить количество так называемых вторичных аварий, когда в стоящие после ДТП машины врезаются другие транспортные средства, не успевшие вовремя среагировать.
Как сообщает «МК», изменения предлагается внести в пункты 2.5–2.6.1 Правил дорожного движения. В случае отсутствия пострадавших участников ДТП планируется обязать «немедленно освободить проезжую часть, переместив транспортное средство в ближайшее безопасное место для вынужденной остановки» — например, на обочину, автозаправку, парковку, зону отдыха, технологический карман или разрыв разделительной полосы. При этом выставление аварийного знака может не потребоваться — главное — как можно скорее убрать автомобиль из потенциально опасной зоны.
Оформление происшествия с участием сотрудников ГИБДД предлагается сделать необязательным. Если ущерб незначителен или стороны пришли к взаимному соглашению о возмещении, документы о ДТП можно вообще не оформлять. Однако если по закону об ОСАГО такое оформление необходимо, это допускается сделать уже после перемещения автомобиля — достаточно будет обратиться в отделение полиции и, по возможности, предоставить контакты свидетелей.
Особое внимание уделено норме Кодекса об административных правонарушениях, предусматривающей ответственность за оставление места ДТП. Её планируют переформулировать: наказывать будут не за сам факт перемещения автомобиля, а за «сокрытие водителя с места дорожно-транспортного происшествия, повлёкшее уклонение от установления факта и обстоятельств происшествия». Такой подход, по замыслу авторов, должен снять юридические риски с добросовестных водителей, действующих в интересах безопасности.
Идея продиктована реальной проблемой: ежедневно на дорогах происходят аварии по одному и тому же сценарию. После мелкого столкновения водители останавливаются на проезжей части, ставят аварийный знак — и буквально через несколько секунд в них врезается другой автомобиль, часто грузовик, едущий на высокой скорости. Водитель сзади, конечно, виноват, но именно из-за таких «вторичных» ДТП нередко гибнут люди, которые изначально пострадали лишь от лёгкого касания.
В пояснительной записке к инициативе подчёркивается: «Участники ДТП нередко оказываются в ситуации, когда дословное соблюдение ПДД вступает в противоречие с требованиями безопасности. Добросовестный водитель, который, руководствуясь здравым смыслом, перемещает автомобиль на безопасную площадку для фиксации происшествия, оказывается юридически уязвимым. Предлагаемые изменения устраняют этот разрыв, вводя чёткие и разумные исключения, не отменяя при этом обязанности зафиксировать ДТП и не снижая общую ответственность водителя».
Тем не менее, не все уверены в эффективности нововведения. «Идея хорошая, давно назревшая, но сработает ли — вопрос», — делится мнением сотрудник подмосковной ГИБДД в беседе с «МК». Он отмечает, что отказ от обязательного вызова ДПС отражает реальность: патрулей не хватает, и водители порой ждут оформления по несколько часов. Однако есть серьёзные сомнения в отношении реакции страховых компаний. Те могут начать требовать «классического» оформления на месте под угрозой отказа в выплате, особенно по КАСКО.
Это создаёт парадоксальную ситуацию: водитель, стремясь соблюсти правила безопасности, рискует нарушить внутренние регламенты страховщика. А аварийный комиссар по телефону может настоятельно рекомендовать «ничего не трогать» — даже если это опасно.
Ещё одна сложность — техническая. На многих современных трассах, включая платные федеральные автомагистрали, обочины либо отсутствуют вовсе, либо находятся в неудовлетворительном состоянии. До ближайшей АЗС или зоны отдыха может быть десятки километров. В таких условиях требование «немедленно убрать автомобиль» становится абстрактным — непонятно, куда именно его девать.
Таким образом, чтобы инициатива заработала по-настоящему, потребуется не только изменить ПДД, но и привести в соответствие правила страхования по ОСАГО и КАСКО, исключив возможность давления со стороны страховщиков. Кроме того, при проектировании новых дорог необходимо закладывать достаточное количество безопасных зон для экстренной остановки.
На данный момент предложение находится на ранней стадии: оно ещё не вынесено на официальное обсуждение и не имеет статуса законопроекта. Это значит, что до возможного рассмотрения в Госдуме текст, вероятно, претерпит множество корректировок и дополнений.
Источник: дзен-канал МК
Читайте также:
3 черты умного человека, которых нет у недалеких людей: мудрость М.Жванецкого Люди с этими числами в дате рождения почти как ангелы, они спасают других от сил зла Почему кошки смотрят в пустой угол или пустоту В "Светофор" за белорусской тушенкой: вскрываем три банки с консервами - делюсь первыми впечатлениями Вместо зимних ботинок: стоит ли носить кроссовки в холодный сезон и как их выбрать