Во время посещения сайта Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны в Политике обработки персональных данных.

Плацкарта и купе больше не будет: РЖД запустит новые вагоны - как теперь будем ездить

Плацкарта и купе больше не будет: РЖД запустит новые вагоны - как теперь будем ездитьФото из архива редакции

Идея внедрения железнодорожных вагонов расширенного профиля в России обсуждается уже не один год. Ещё в 2020 году был представлен первый экспериментальный образец плацкартного вагона увеличенного габарита, однако его серийное производство так и не началось из-за выявленных технических недостатков и необходимости доработок.

В июне 2023 года генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов объявил, что первым составом, который будет сформирован из подвижного состава габарита Т, станет легендарный поезд «Красная стрела». Его обновлённую версию планировалось запустить в 2024 году. Тем не менее, по состоянию на текущий момент официальных сообщений о начале строительства таких вагонов не поступало.

В годовом отчёте ФПК за 2023 год подробно описана концепция вагонов нового профиля. Согласно документу, при разработке подвижного состава за основу взята идея капсульного расположения спальных мест. Каждый вагон рассчитан на 56 индивидуальных модулей: 28 расположены в нижнем ярусе, столько же — в верхнем. Капсулы выстроены вдоль центрального прохода, обеспечивая удобный доступ к каждому месту.

Конструкция спального места предусматривает эргономичную спинку, формирующую своего рода кресло. Это позволяет пассажиру не только отдыхать в горизонтальном положении, но и сидеть с комфортом, используя стационарный столик с углублениями для фиксации стаканов и бокалов. На боковой панели между спинкой и столешницей размещены USB-порты для зарядки гаджетов и персональные выключатели освещения.

Пространство под нижними капсулами и в специально выделенных отсеках предназначено для размещения багажа. Здесь предусмотрены полки с надёжными креплениями для чемоданов, что исключает смещение вещей во время движения поезда.

Важно отметить, что капсульные вагоны не претендуют на полную замену классического плацкарта. Их рассматривают как дополнительный формат обслуживания, который будет востребован преимущественно на отдельных ночных маршрутах регионального значения, а также для семей с детьми, ценящих приватность и комфорт.

В отчёте ФПК подчёркивается: «С учётом значительных финансовых рисков, связанных с массовым внедрением нового типа вагонов, планируется доработка опытного образца на основе проведённой оценки с последующим повторным тестированием. Окончательное решение о закупке и пробной эксплуатации будет принято после анализа результатов испытаний».

Параллельно ведётся проектирование купейных вагонов расширенного профиля. Помимо традиционных четырёхместных отсеков, в них появятся двух- и даже одноместные купе. В составе также предусмотрен штабной вагон с двумя специально оборудованными купе для маломобильных пассажиров. Для поездов без вагона-ресторана разрабатывается компактная кухонная зона, позволяющая разогревать блюда.

Внедрение подвижного состава габарита Т — процесс поэтапный и требует масштабной модернизации инфраструктуры: устранения так называемых «барьерных мест» на маршрутах, где габариты мостов, тоннелей или платформ не позволяют пропускать вагоны увеличенной ширины. Дата запуска будет напрямую зависеть от готовности путевого хозяйства. Кроме того, производство таких вагонов потребует переоснащения заводских линий — изменение размеров кузова невозможно без модернизации технологического оборудования. В настоящее время на предприятиях уже начаты работы по обновлению производственных мощностей без снижения объёмов текущего выпуска подвижного состава.

Источник: gazeta45.com

Читайте также:

...

Популярное

Последние новости