Мучения закончились: столики в новых вагонах переехали наверх — теперь поездки станут совсем другими
- 16:30 25 июня
- Илья Соколов
Столик для верхней полки — задумка не вчерашняя. В обновлённых плацкартных и купейных составах они уже попадаются. Сперва подобные конструкции ругали: мол, травмоопасно, всё полетит вниз соседям. Однако реальная эксплуатация доказала противоположное. Столешницы сделали с высокими бортиками — по сути, вышло нечто вроде лотка. Переверни хоть бутылку — вниз не просочится ни грамма.
Что за составы и в чём их особенность
В финале 2024-го Российские железные дороги презентовали первый купейный вагон габарита Т. Удлинённых вагонов в стране дожидались не один год. Сначала демонстрировали плацкартную модификацию, однако в тираж она не пошла. Теперь настал черёд купе, и именно этим вагонам прочат массовое распространение. Сухие цифры: рядом с привычным габаритом 1-ВМ длина подросла на 73 сантиметра, ширина — на 28. Коридор по салону расширится на 9 сантиметров, а лежачие места в купе прибавят 15 сантиметров в длину. Выигрыш в размерах позволяет врезать дополнительное купе, так что вагон повезёт сорок пассажиров взамен тридцати шести. Тверской вагоностроительный завод уже взял кредит под выпуск, а руководитель РЖД анонсировал новинку президенту в начале 2024-го. Судя по всему, обратного хода процессу нет.
Откидные столики в прототипе и новом купе
Ещё в 2020-м опытный образец такого вагона в плацкартном исполнении оборудовали откидными столиками наверху. Правда, не в форме «корыта», как в модернизированном плацкарте. В свежее купе эти столики переехали, а насколько безопасными они окажутся — покажет практика. Между тем подписчики уже высказали догадку: «Теперь вниз вообще пускать перестанут», — пишет читатель Андрей. Тревога объяснимая, но действительность скорее вывернется иначе.
Споры вокруг столика и актуальные нормы
В 2023-м Министерство транспорта официально упорядочило взаимоотношения пассажиров верхних и нижних полок. По действующим положениям, сосед сверху вправе присаживаться к общему столику трижды в сутки: по полчаса на завтрак и ужин, а также час на обед. Если мирно столковаться не выходит, надлежит звать проводника — тот обязан помочь разрулить ситуацию. Любопытно, что сами проводники фиксируют всплеск стычек именно после вступления этого правила в силу. Прежде пассажиры верха реже покушались на столик, теперь же норовят реализовать законное право. Это раздражает тех, кто едет снизу: их проездной документ стоил дороже, и непрерывное присутствие попутчика доставляет неудобства. Особенно остро вопрос стоит на боковых местах в плацкарте — там, чтобы пропустить человека к столу, приходится сворачивать спальные принадлежности.
Пересмотрят ли предписания из-за новых столиков
История уже хранит аналогичные случаи. Когда-то правила транспортировки жёстко устанавливали: пассажир нижней полки размещает ручную кладь под полкой, а пассажир верха — наверху, на третьей полке либо в нише над проходом. Затем РЖД приобрели свыше тысячи вагонов, где верхнего багажного места попросту не предусмотрено. Нормы вынужденно перекроили. Сегодня формулировка такова: преимущественное право на нижний рундук — у пассажира снизу, на верхний — у пассажира сверху. Но если конструкцией предусмотрен лишь один багажный отсек, все пассажиры получают равные права им пользоваться. Массовое внедрение столиков наверху способно запустить сходный механизм. Правда, стоит отдавать себе отчёт: правила диктует не РЖД, а Минтранс, и согласования там тянутся годами. Поэтому в обозримой перспективе пассажир верхней полки скорее обзаведётся добавочной привилегией — правом выбирать, где перекусить, наверху либо внизу, — нежели растеряет уже существующие права, сообщает автор дзен-канала 1520. Все о путешествиях.