Больше не нужно включать ближний свет днём? Неужели отменили? Объясняем все в детальных подробностях
- 11:15 26 декабря
- Николай Постников
Если вы в последнее время замечали, как всё больше автомобилей днём скользят по дороге в «тёмном» режиме — вы не одиноки. На светофорах, на трассе, даже в плотном потоке: у кого-то фары погашены, у кого-то — лишь точечные ДХО, едва различимые в солнечный день. И тут возникает закономерный вопрос: «А может, правила изменились?»
Ответ — нет. Просто изменилось восприятие.
Разберёмся по пунктам — буквально и по делу.
Согласно действующей редакции ПДД РФ (пункт 19.5), в светлое время суток обязательно должен быть включён либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни (ДХО), если они отвечают требованиям ГОСТ. Это не рекомендация. Это требование. И оно не отменено. Ни в 2024, ни в 2025 году.
Цель проста: повысить контрастность автомобиля на фоне дорожной среды. Да, днём солнечно — но машина в тени, за поворотом, на фоне кустов или в зоне резкого перехода света и тени может «провалиться» из поля зрения встречного водителя. Особенно при скорости выше 60 км/ч. Ближний свет — это не «освещение дороги», это визуальный маяк.
За игнорирование — административная ответственность: ст. 12.20 КоАП РФ, штраф 500 рублей (или предупреждение, по усмотрению инспектора). Цифра не гигантская, но — и это важно — она сохраняется в базе. А при повторном нарушении в ближайшее время — вероятность штрафа, а не предупреждения, резко растёт.
Так почему же правило будто «рассыпается» на практике? Причин несколько — и все они связаны не с законом, а с его применением.
Во-первых, приоритеты ГИБДД сместились. Сегодня инспекторы чаще фиксируют прямые угрозы безопасности: выезд на полосу встречного, превышение на 40+ км/ч, проезд на красный. «Тёмная» машина в потоке — не в топе рисков, поэтому остановки за это стали действительно редкими. Но отсутствие контроля ≠ отмена нормы.
Во-вторых, автоматические камеры пока не в теме. Технически распознать ближний свет на фото — задача нетривиальная. ДХО могут быть слишком слабыми, смещёнными, или вовсе выключаться при включении габаритов. Массового внедрения систем фиксации по этому параметру пока нет — но пилотные проекты уже идут. И как только точность достигнет 95 %+, включать свет станет не «по совести», а по факту счёта.
В-третьих, человеческий фактор. У кого-то свет включается автоматически — и человек забывает, что в другой машине (или после замены лампы, или после сброса ошибки) нужен ручной запуск. Кто-то сознательно отключает: «белая машина и так видна», «экономлю лампочки», «в Европе же не включают». Но:
— лампа накаливания стоит 300–700 ₽, служит 15–20 тыс. км;
— светодиодные модули — и того дольше;
— штраф — 500 ₽, плюс время на оформление.
Экономия получается символической, а риски — реальными.
А что насчёт ДХО?
Да, почти все новые авто оснащены ими. Но! Не каждые «огоньки» в переднем бампере — это нормативные дневные ходовые огни. По ГОСТ Р 41.87-99 (и последующим редакциям), ДХО должны:
— иметь силу света от 400 до 800 кд,
— быть расположены на высоте 250–1500 мм,
— автоматически отключаться при включении ближнего света (чтобы не слепить).
Если в инструкции к авто чётко указано: «ДХО соответствуют требованиям ПДД и заменяют ближний свет днём» — отлично. Если же формулировка расплывчата («дополнительное освещение», «стильные акценты»), лучше перестраховаться и включить ближний вручную.
Итог?
Да, в 2025 году ближний свет (или корректные ДХО) днём — обязателен.
Да, штраф есть — и применяется, хоть и не массово.
Но главное — это не про штрафы. Это про предсказуемость.
Машина со светом — это сигнал: «Я здесь. Я еду. Я контролирую ситуацию».
И когда все вокруг «тонут» в фоне, ваш автомобиль — остаётся на виду.
Один щелчок рычага — и вы не нарушаете.
Ещё один — и вы защищаете себя.
А ведь иногда именно эти полсекунды спасают жизнь.
Источник: дзен-канал Автошкола ГОРОД ДОРОГ
Читайте также: