ГАИ озвучило новые правила для водителей 60+ лет: до какого возраста реально можно водить автомобиль в 2025 году
- 11:15 29 декабря
- Николай Постников
Ещё пять лет назад идея «возрастного ценза» для водителей в России казалась чем-то из будущего — далёкого и маловероятного. «Права есть — езжай», — думали многие. И действительно: формального запрета по возрасту никогда не существовало. Но за последние годы ситуация изменилась. Вопрос перестал быть теоретическим — он стал личным. «Меня не отберут права в 72?» — теперь это не риторика, а тревожный запрос.
Давайте разберёмся без официоза — по-человечески, с опорой на реальность, а не на слухи.
Так есть ли «черта»?
Юридически — нет. В 80 можно пересдать экзамен, пройти комиссию и спокойно выезжать на трассу. Но формальные права — одно, а физическая и когнитивная готовность — совсем другое. Именно здесь начинается фактический фильтр: всё больше внимания уделяется медицинской стороне вопроса.
Почему тема всплыла именно сейчас?
Простая арифметика: доля водителей старше 60 лет превысила 10 %. Опыт, казалось бы, на стороне — но статистика неумолима. С 2017 по 2024 год число ДТП по вине пожилых участников выросло почти на 25 %, а тяжесть последствий — ещё больше. За цифрами — чьи-то семьи, госпитализации, утраты. И тогда уже не до абстрактных прав: встаёт вопрос общей безопасности.
Что изменилось в практике?
Раньше медкомиссия зачастую проходила как формальность. Сегодня — иначе. Терапевт или невролог, увидев даже косвенные признаки нарушений (замедленная реакция, перепады давления, жалобы на память), может направить на углублённую диагностику — к кардиологу, офтальмологу, психиатру. А если подозрения подтверждаются, информация уходит в МВД, и действие прав приостанавливается — до снятия диагноза.
Сроки действия справок теперь короче:
— до 60 лет — 10 лет;
— 60–70 лет — 5 лет;
— после 70 — в отдельных регионах — ежегодно или раз в 2 года (зависит от состояния и решений комиссии).
Проверяют всё: остроту зрения (даже с коррекцией), слух (включая использование аппаратов), координацию, работу сердца, признаки когнитивных нарушений — вплоть до первых проявлений деменции. Хронические заболевания тоже учитываются: диабет, эпилепсия, тяжёлые формы гипертонии могут стать основанием для отказа.
Как это выглядит на практике?
Пенсионерка из Одинцово прошла три специалиста и сдала когнитивные тесты перед выдачей справки. Её сосед, 72 года, после обращения к врачу с жалобами на головокружение попал под повторную проверку — несмотря на прошлогоднюю «чистую» комиссию. Да, такие случаи учащаются. Но цель — не наказание, а предотвращение риска.
Что может быть в ближайшие годы?
Хотя законодательных изменений пока нет, обсуждения идут активно. Возможные меры:
— сокращение срока действия прав после 75 лет (до 1–2 лет);
— обязательная пересдача теории ПДД или тестов на внимание/память;
— автоматическая синхронизация баз МВД и Минздрава;
— введение адаптивных программ: тренажёры, обучение на симуляторах, консультации по модификации авто (зеркала, педали, обзор).
А за рубежом?
В Японии после 75 лет — обязательные нейрокогнитивные тесты. В Италии — ежегодная медкомиссия после 80. В ОАЭ — пересдача экзамена после 70. В Германии и Франции — комплексные осмотры раз в 1–2 года. И при этом ВОЗ отмечает: пожилые водители реже нарушают умышленно, но чаще страдают от снижения скорости реакции и побочных эффектов лекарств.
Главное — честность перед собой.
Возраст не враг. Враг — самообман. Если вы замечаете, что стали медленнее реагировать, хуже видите в сумерках, чаще устаёте за рулём — лучше вовремя приостановиться, чем рисковать. Право на вождение — это не только привилегия, но и ответственность перед другими.
В ближайшие годы правила станут строже — но не для того, чтобы «запретить», а чтобы гарантировать: за рулём остаются те, кто реально готов к этому. Не по паспорту — по состоянию.
Если у вас есть личный опыт — поделитесь. Как проходили комиссию? С какими вопросами столкнулись? Такие истории бесценны: они помогают другим понять, как подготовиться — без паники, но с уважением к себе и окружающим.
Источник дзен-канал Андрей Якунин | Про авто
Читайте также: