АвтоВАЗ - остановись: зашел в салон Лада в январе 2026 года после повышения цен: сколько теперь стоит Гранта, Искра, Веста и Нива

Январь — это не только время, когда мы доедаем новогодние остатки и с трудом возвращаемся к будням, но и традиционный момент, когда автопроизводители обновляют ценники. В этом году я решил не откладывать неизбежное и лично отправился в один из крупнейших автосалонов, чтобы увидеть, что же изменилось в мире отечественных машин к началу 2026 года. Морально я готовился к росту цен: утилизационный сбор, инфляция и общее удорожание компонентов давно перестали быть сенсацией — об этом говорят повсюду.

Но то, что я увидел на прайсах, буквально выбило меня из колеи. Если вы сейчас читаете сидя — не вставайте. Если стоите — найдите опору. Потому что цены на «Лады» в начале 2026 года превысили психологический порог так, будто его никогда и не существовало.

Начнём с того, что долгие годы считалось народным авто для первого опыта за рулём — Lada Granta. В шоу-руме представлена спортивная версия в комплектации «Комфорт». Внешне она производит впечатление: агрессивный обвес, красная «губа» на переднем бампере, стильные 16-дюймовые литые диски на низкопрофильной резине, заводская тонировка задних стёкол и спойлер на крышке багажника. Под капотом — атмосферный 1.6-литровый двигатель на 118 л.с. с «механикой», а в салоне — спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, кожаный руль с красной прострочкой, кондиционер и подогревы.

Всё бы ничего — современно, энергично, подходяще для молодого водителя. Но цена? Без учёта акций — 1 636 000 рублей. Да, с трейд-ином и кредитом обещают снизить до 1 561 000, но это всё ещё катастрофически много за платформу, которой уже за 15 лет. Вспоминаются времена, когда за такие деньги можно было купить свежую поддержанную иномарку классом выше. Сейчас же мы платим почти полтора миллиона за автомобиль, который в своём базовом виде когда-то стоил вчетверо дешевле.

Следующий экспонат — Lada Iskra в кузове универсал (SW), в ярко-оранжевом цвете и комплектации «Тех». Машина выглядит по-современному: светодиодная оптика, аккуратные молдинги, стильные диски. Под капотом — проверенный 1.6-литровый мотор на 106 сил. Внутри — мультируль, система Яндекс.Авто, подогрев лобового стекла и зеркал, полный электропакет. Эргономика явно улучшена по сравнению с «Грантой».

Цена? 1 827 000 рублей. А эта конкретная машина, укомплектованная дополнительными опциями, оценивается в 1 874 000. Почти 1,9 миллиона за компактный универсал. «Искра» задумывалась как мост между «Грантой» и «Вестой», но с такими ценами она уже напрямую конкурирует со старшей сестрой — и не в её пользу.

А вот и флагман — Lada Vesta в топовой комплектации «Техно 25». Здесь уже 1.8-литровый мотор Evo мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. Оснащение богатое: подогрев всего подряд (включая лобовое стекло), огромный мультимедийный экран, цифровая приборка, мультируль. Машина солидна, да. Но стартовая цена — 2 000 000 рублей.

Да, менеджеры тут же напевают про «выгоды»: кредит, трейд-ин, страховка — итого можно якобы сэкономить до 275 000. Однако любой опытный покупатель понимает: эти скидки компенсируются переплатой по кредиту и навязанными услугами. По сути, вы платите два миллиона за отечественный седан — сумму, за которую ещё недавно можно было купить студию в провинциальном городе.

Рядом — Lada Aura, удлинённая «Веста», ориентированная на госзакупки и премиальное такси. Сзади действительно просторно, салон отделан лучше, педали с накладками, цифровая панель. Цена без скидок — 2 245 000 рублей, а с максимальными программами — 1 895 000. Разброс огромен, но базовая отметка уже зашкаливает за 2,2 миллиона.

Особенно шокирует Lada Largus — та самая рабочая лошадка для малого бизнеса. В комплектации «Энджой» с мотором 1.6 (106 л.с.), кондиционером, подогревами, круиз-контролем. Но базовая цена — 2 152 000 рублей! Да, с акциями можно уложиться в 1 726 000, но изначальный ценник в два с лишним миллиона делает «Ларгус» уже не инструментом, а роскошью. Это напрямую ударит по стоимости доставки, логистики и мелкого предпринимательства.

И, наконец, легендарная Lada Niva — в версии, напоминающей Bronto: расширенные арки, агрессивная резина, чёрные диски, заводская тонировка. Комплектация «Люкс»: Pioneer-аудиосистема, кондиционер, подогревы, электрозеркала. Но технически — всё та же «Нива» 1970-х в основе: раздатка, понижающая передача, блокировки.

Цена? От 1 517 000 рублей. Полтора миллиона за машину, концепция которой не изменилась за полвека. Проходимость — вне конкуренции, но комфорт и шумоизоляция оставляют желать лучшего. Такую покупают либо фанаты, либо те, у кого нет альтернатив.

Покидая салон, я осознал: мы вступили в новую эпоху. «Бюджетный» автомобиль теперь стоит 1,5–2 миллиона рублей. АвтоВАЗ, похоже, решил, что раз конкурентов почти нет, то можно устанавливать любые цифры. Granta за 1,6 млн, Vesta за 2 млн, Largus за 2,1 млн — это реальность января 2026 года.

И глядя на полупустые автосалоны, невольно задаёшься вопросом: готово ли общество массово платить такие деньги за отечественные машины? Или вторичный рынок и вечный ремонт старых иномарок снова станут единственным разумным выходом для большинства?

Источник: дзен-канал Маркин у руля

Читайте также:

• Китайцы избавляются от тараканов только так: смешали два средства – и усачи сбегут, сверкая копытами
• Лучше ходьбы: ученые нашли самый полезный для мозга вид физической активности
• Этот потрясающий многолетник затмит все известные вам цветы: пышные лиловые облака красуются до октября