Почему же у тепловозов прожектор расположен посередине, а у электровозов - в верхней части кабины?
- 19:00 7 апреля
- Валерия Слатова
Привет, любители железной дороги! Глядя на фото отечественных локомотивов, сразу бросается в глаза: у электровозов мощный лобовой прожектор красуется высоко над "мордой", освещая путь и контактную сеть. А у тепловозов он часто ниже лобовых стёкол, посреди. Почему такая разница? Давайте разберёмся — и развеем популярный миф.
Миф: "Тепловозам сеть не нужна". Многие думают: машинист тепловоза не следит за проводами, вот и поставили прожектор пониже — для лучшей видимости в туман или снегопад. Мол, высокий создаёт "стену света", слепит глаза и портит обзор. Логично? Не совсем!
Во-первых, ПТЭ чётко требует от машиниста любого поезда (и тепловоза тоже!) на электрифицированных линиях следить за состоянием контактной сети. Во-вторых, не все тепловозы "ниже": ТЭ2, ТЭ3, М62, ТЭ7 имеют прожектор наверху. А у ТЭП70 или 2ТЭ116 — посередине.
Реальная причина — компромисс видимости. Низкий прожектор даёт узкий луч на путь: в тумане нет пелены, но сеть освещается слабо. Высокий — бьёт далеко по проволокам и рельсам, идеально для безопасности, хоть и слепит в непогоду. Выбор пал на сеть: лучше видеть её, чем рисковать.
Бонус от чехов: скоростной ЧС200 с двумя прожекторами! Основной посередине — на путь, дополнительный на крыше — вверх, на сеть. Лучи расходятся — мастера!
Так что в следующий раз, увидев локомотив, вспомните: это не прихоть, а инженерия на грани зол.