"Купил базовую Ладу Гранту за 970 тысяч руб и сильно пожалел о своем решении уже через месяц" - честный отзыв автовладельца

Покупка нового автомобиля за миллион рублей должна радовать, а не превращаться в серию визитов в сервис уже через неделю. Лада Гранта 2025 — это словно лотерейный билет: выигрывают те, кому повезёт избежать поломок на первых тысячах километров. Однако джекпот достаётся единицам.

Почему Гранта выглядит разумным выбором

На бумаге всё логично. Базовый седан за 970 тысяч рублей — простой атмосферный мотор, который можно починить в любом гараже, механическая коробка передач, минимум электроники. Высокий клиренс, вместительный багажник и недорогое техобслуживание делают её привлекательной на фоне старых иномарок с сомнительной историей. Кажется, вот она — рациональная покупка. Но за этой кажущейся логикой скрываются подводные камни.

Первые неприятности: что ломается сразу

Пробег в 300 километров — и на приборной панели загорается «чек». Двигатель начинает троить, расход топлива растёт. Диагностика выявляет «бедную смесь»: виноват датчик кислорода, который выходит из строя раньше, чем вы успеваете привыкнуть к салону. Пока ждёте запчасть, могут отказать дворники в дождь, а датчик топлива начинает «шутить», превращая каждую заправку в рулетку.

Такие истории не редкость. Форумы полны жалоб на прошивку ЭБУ, подводящие датчики, чувствительные к влаге, и подвеску, которая гремит уже после первых сотен километров по городским ямам. Лотерея, где проигрыш — стандартная ситуация.

Где экономит производитель

Цена в 970 тысяч рублей обманчива. Экономия проявляется везде: жёсткий пластик салона легко царапается, шумоизоляция минимальна — при скорости за 100 км/ч салон гудит как у полувекового автомобиля. Подвеска жёсткая, неровности дороги ощущаются буквально в спине. Основная проблема — электроника: ненадёжные датчики, незащищённая проводка, сырой софт приборной панели. За новизну вы платите, но получаете уровень сборки, который часто оставляет желать лучшего: зазоры между панелями, тонкая краска, сколы от первых камней.

Есть ли плюсы?

Да, и их немало: расход топлива 7–8 л/100 км, бак на 50 литров, высокий клиренс для российских дорог, дешёвый ремонт без необходимости фирменной диагностики. Если попадётся «золотой» экземпляр без «детских болезней», он может спокойно служить. Но такие случаи скорее исключение, чем правило.

Итог: стоит ли покупать?

Если бюджет строго ограничен миллионом и нужна новая машина с гарантией, Гранта остаётся одним из немногих вариантов. Подходить к покупке нужно как к лотерее: без иллюзий на лёгкий выигрыш. Обязательно тестируйте двигатель на холодную, проезжайте по неровной дороге, проверяйте работу всех систем. Рассматривайте только комплектации с кондиционером. Альтернатива — подержанная, но более надёжная иномарка или современный китайский седан. В противном случае «народная любовь» к Гранте может превратиться в разочарование и бесконечные визиты в сервис.