Двухэтажный поезд сильно разочаровал: нашли только один плюс такого путешествия

Путешествие в двухэтажном поезде часто позиционируется как шаг вперёд — к современному, быстрому и комфортному перемещению. Но насколько это соответствует реальности? Чтобы разобраться, автор канала «Посад» отправился в путь по маршруту Адлер—Москва, выбрав купе на втором этаже нового двухъярусного вагона. В этом обзоре — без прикрас, без рекламных уловок, только личный опыт и детальный разбор того, что на самом деле ждёт пассажира за красивыми картинками на сайтах.

Первое впечатление: «Добро пожаловать в кукольный домик»

Как только входишь в купе, возникает ощущение, будто попал в миниатюрный домик из сказки — только не для человека, а для маленького лесного обитателя. Пространство заметно компактнее, чем в стандартных купейных вагонах. При росте 170 см и обычной комплекции я сразу почувствовал тесноту. Ширина полки — всего 60 см, что делает отдых на ней испытанием даже для тех, кто не склонен к полноте. Плечи или колени неизбежно упираются в стенку, а из-за выступающей спинки нижнего дивана полезная длина спального места сокращается ещё на 10–15 см.

Ещё одна существенная проблема — полное отсутствие багажных полок. Все чемоданы и рюкзаки приходится втискивать под нижнюю полку, где места и так в обрез. В результате каждый выход из купе превращается в сложную логистическую операцию: чтобы выйти, нужно сначала вытащить багаж, а потом — не забыть его снова засунуть обратно.

Главные минусы: лестницы, узкие проходы и полное отсутствие «нулевых» точек отдыха

Устройство двухъярусного вагона требует перестройки привычек. Даже чтобы попа— в купе на первом этаже, нужно спуститься по ступенькам вниз от уровня коридора — да, коридор здесь выше уровня пола нижних купе. А чтобы добраться до второго этажа, предстоит преодолеть узкую винтовую лестницу, по которой едва разминутся двое взрослых. Представьте, как непросто поднимать по ней чемодан или помогать пожилому человеку.

Дети, люди с ограниченной подвижностью или просто пассажиры с большим багажом окажутся в заведомо невыгодном положении. Кроме того, в коридоре нет откидных сидений — а значит, выйти «на пару минут подышать» или подождать проводника с чаем — физически невозможно. Весь путь вы либо в купе, либо стоите.

Жизнь на втором этаже: тряска, потолок и постоянное ощущение «надёжности сверху»

Если вы бронируете верхнюю полку во втором ярусе, будьте готовы к двум ключевым особенностям:

Усиленная качка. На высоте каждое колебание вагона ощущается в разы острее. Если вы склонны к укачиванию, даже короткий перегон может превратиться в пытку. Скошенный потолок. Сидя на полке, вы не сможете выпрямиться — крыша вагона буквально нависает над головой. А зная, что прямо над вами проходит контактный провод под высоким напряжением, расслабиться становится ещё сложнее.

Единственное облегчение — стационарная лестница для подъёма (в отличие от съёмных стремянок в обычных поездах). Но и она не спасает от ощущения постоянного «стеснения».

Бытовые мелочи, которые ломают комфорта

Не всё гладко и с тем, что принято считать базовыми удобствами:

Кипяток. Традиционного титана в вагоне нет. Горячую воду раздают проводники из электронагревателя — и по ощущениям она не дотягивает до настоящего кипятка. Чай заваривается вяло, а кофе быстрорастворимый — еле тёплый. Совет: берите с собой термос — он спасёт и от слабой воды, и от необходимости подниматься по шаткой лестнице с хрупким стаканом. Wi-Fi. Несмотря на заявления о бесплатном интернете, на втором этаже сигнал отсутствовал полностью. На первом — ловил урывками, да и то лишь в отдельных участках маршрута. О работе в пути или онлайн-развлечениях можно забыть. Но есть и плюсы — и они весомые

Несмотря на все недостатки, двухэтажный поезд предлагает нечто действительно ценное:

Скорость. Поезд Адлер—Москва прошёл путь менее чем за 22 часа, тогда как обычный скорый поезд по тому же маршруту тратит около 36 часов. Экономия почти целого дня — это серьёзный аргумент. Чистота и санитария. Вагон новый, ухоженный, без посторонних запахов. Особенно впечатлили туалеты: их три на весь вагон (на 64 пассажира), они всегда чистые, с запасом туалетной бумаги и без характерного «железнодорожного» амбре. Это редкость, достойная отдельной похвалы. Вывод: для кого это — и стоит ли ехать?

Двухэтажный поезд — это компромисс: вы жертвуете пространством и частью комфорта ради существенного сокращения времени в пути. Он подойдёт тем, кто:

путешествует без крупного багажа, готов мириться с теснотой ради скорости, не страдает от укачивания и не нуждается в пространстве для передвижения.

Важный совет: если всё же решились — выбирайте места на первом этаже. Там меньше трясёт, проще добираться до выхода и туалетов, и нет гнетущего ощущения от низкого потолка над головой.

Знать обо всех этих нюансах заранее — значит подготовиться морально и физически. Потому что комфорт в дороге начинается не с рекламы, а с реалистичных ожиданий. А главное преимущество этого поезда — ваше сэкономленное время, которое, как известно, не купишь ни за какие удобства.

Источник: progorod43.ru

Читайте также:

Китайцы избавляются от тараканов только так: смешали два средства – и усачи сбегут, сверкая копытами Лучше ходьбы: ученые нашли самый полезный для мозга вид физической активности Этот потрясающий многолетник затмит все известные вам цветы: пышные лиловые облака красуются до октября