Где не рады пассажиру: три поезда РЖД, которые лучше обходить стороной

За последние годы РЖД действительно значительно улучшили качество пассажирских перевозок: в новых и обновлённых поездах появились кондиционеры, розетки у каждого места, биотуалеты, душевые кабины и даже достойное питание. Однако не все составы успели пройти модернизацию, и среди регулярных поездов дальнего следования до сих пор встречаются такие, которые лучше избегать — особенно если вы цените комфорт, чистоту и предсказуемость.

Москва – Владивосток: «Россия» vs её «тень»

Маршрут Москва – Владивосток протяжённостью почти 9 000 км остаётся одним из самых знаковых в мире. Но здесь действуют два поезда:

Фирменный №1/2 «Россия» — легенда, сохранившая репутацию надёжного и относительно комфортного путешествия. Нефирменный №9/10 — его «младший брат», который регулярно получает низкие оценки (всего 6,3 балла на Tutu.ru) и становится объектом жёсткой критики.

Пассажиры описывают вагоны как устаревшие, душные, с перебоями в электропитании. На шесть человек — одна розетка, которая то работает, то нет. Освещение — только у туалета и титана. Влажная уборка — редкость. А задержки — норма: один из отзывов упоминает опоздание на 145 минут.

В 2025 году прокуратура оштрафовала Федеральную пассажирскую компанию за эксплуатацию вагона с неисправным кондиционером: температура в купе достигала 30°C, несмотря на жалобы.

Ещё более тревожный инцидент произошёл в августе 2024 года: проводник поезда «Владивосток – Москва» открыл дверь движущегося состава, чтобы женщина, не успевшая сойти, спрыгнула на перрон. Падение привело к тяжёлым травмам и инвалидности. Дело передано в суд.

Многие называют этот поезд «музеем советского быта» — не в качестве комплимента, а как горькую констатацию устаревшей инфраструктуры и низкого сервиса.

Хабаровск – Нерюнгри: «самый плохой поезд России» — всё ещё в строю?

Ещё в 2019 году поезд №325 (Нерюнгри – Хабаровск) получил печальную славу «самого ужасного» в стране. Журналист «Амурской правды» Александр Ярошенко тогда описывал хамство проводниц, пьяные драки, антисанитарию и полное отсутствие порядка. Его материал собрал сотни тысяч просмотров — потому что каждый, кто ездил по Дальнему Востоку, узнавал эту реальность.

Прошло шесть лет — рейтинг остался на уровне 6,4, а жалобы — прежними:

духота или ледяной холод в купе; неисправные туалеты; отсутствие розеток и кондиционеров; задержки на часы и даже сутки.

Однако есть и положительные отзывы: чистота, вежливый персонал, уют в сидячем вагоне. Всё зависит от конкретного состава и экипажа. Это создаёт ощущение лотереи: сегодня повезло — завтра нет.

Поезд №325 остаётся символом «дальневосточного реализма» — где суровые условия пути встречаются с не менее суровым уровнем сервиса. Хотя, судя по некоторым отзывам, просвет уже намечается.

Москва – Нальчик: короткий путь — большие разочарования

Несмотря на относительно небольшое расстояние (около 28 часов в пути), поезд №61 регулярно вызывает резко полярные реакции. Его рейтинг — всего 6 баллов, и причина — непредсказуемое качество.

В вагонах пассажиры жалуются:

телевизор не работает; нет питания (хотя цена завышена); в одном случае — прорвало трубопровод, и проблему игнорировали до Ростова.

В купейных и плацкартных вагонах — ещё хуже:

невыносимая вонь в купе, из-за которой приходится ночевать в тамбуре; туалеты в ужасном состоянии; одна розетка на всё купе; духота и отсутствие реакции от персонала.

И всё же — человеческий фактор спасает: многие хвалят отдельных проводников за профессионализм и заботу. Один пассажир даже предложил повысить им зарплату.

Судя по всему, часть составов уже обновили, но старые вагоны всё ещё в эксплуатации — и именно они формируют негативную статистику.

Вывод: комфорт — не гарантия, а лотерея

Если вы планируете поездку дальнего следования, внимательно изучайте номер поезда и отзывы за последние месяцы. Фирменные составы (с номерами 1–150) обычно надёжнее, но даже среди них бывают исключения.

Советы:

Избегайте нефирменных поездов на длинных маршрутах, если есть альтернатива. Читайте свежие отзывы на Tutu.ru, Яндекс.Путешествиях или в тематических сообществах. Обращайте внимание на конкретный вагон и дату отправления — качество может меняться от рейса к рейсу.

РЖД движется вперёд, но старые составы ещё долго будут соседствовать с новыми. И пока это так, выбор поезда — не просто вопрос цены, а ключевой фактор комфорта и безопасности в долгой дороге.

Источник: дзен-канал 1520. Все о путешествиях

Ранее мы писали, Двухэтажный поезд сильно разочаровал: нашли только один плюс такого путешествия, РЖД удивили всех: первый купейный вагон на 40 мест — новый стандарт комфорта в поездах

Читайте также:

Почему в уральских деревнях мышей в домах почти не бывает: старый трюк, о котором многие забыли Зачем есть соленые огурцы регулярно: ученые обнаружили неожиданные полезные свойства продукта 12 очаровательных цветов, которые сеют без рассады: украсят любую дачу и сад Большое спасибо "Светофору" за эти товары - хорошие продукты и посуда как в "Ikea", но цена намного ниже Вот такое чудо готовлю к праздничному столу — шарлотка «Праздничная» из 4 продуктов: без соды и разрыхлителя