Впервые прокатились в супер комфортабельном поезде. Вот бы все поезда РЖД были такими!

Недавно нам довелось совершить железнодорожное путешествие по маршруту Москва — Пермь. Организацией поездки занимался наш сын, поскольку в тот период мы находились в Таиланде, где доступ к официальному сайту РЖД ограничен техническими блокировками.

Стоимость проездных документов составила 3400 рублей на человека за место в плацкартном вагоне. Для суточного переезда сумма показалась нам несколько завышенной, однако временные параметры отправления этого поезда идеально вписывались в наш график, и ожидание альтернативных вариантов потребовало бы неоправданных временных затрат.

Поезд №70, следующий по направлению Москва — Чита, отправлялся с Ярославского вокзала столицы в 13:50. До момента отправления оставался ограниченный промежуток времени, который мы решили использовать рационально: сдали багаж в автоматическую камеру хранения и посетили ближайший супермаркет «Пятерочка» для приобретения провизии в дорогу.

Кстати, сервис камер хранения заслуживает отдельной похвалы! Мы арендовали ячейку среднего размера на трёхчасовой период, оплатив 400 рублей банковской картой. В отведённое пространство компактно разместились два чемодана (один крупногабаритный и один средний) плюс два рюкзака — весьма практичное решение для путешественников.

К 13:30 мы уже находились у перрона рядом с составом. Очередей на посадку не наблюдалось, мы предъявили паспорта проводнику и беспрепятственно вошли в вагон.

Нам достались комфортные места: не боковые, а стандартные — верхнее и нижнее, расположенные в центральной части вагона. Нашим соседом оказался молодой человек. Вскоре в вагон вошла группа подростков в возрасте 14–15 лет. Первоначально мы с некоторой тревогой подумали: «Ну всё, о тишине и покое можно забыть».

Однако молодые люди оказались спортсменами, занимающимися хоккеем с мячом, и направлялись на соревнования в один из уральских городов. С ними присутствовал тренер, хотя мы видели его лишь единожды, когда он давал подопечным указания. В остальное время ребята находились самостоятельно и вели себя на удивление корректно. Большую часть пути они попросту спали, что нас, безусловно, порадовало.

Плацкартный вагон произвёл приятное впечатление: новенький, ухоженный, с безупречной чистотой. Матрасы оказались достаточно удобными, одеяла — тёплыми, постельное бельё — свежим и опрятным. Правда, на некоторых простынях я заметила незначительные повреждения в виде мелких отверстий — вероятно, пришло время обновить текстильный фонд РЖД.

На полках предусмотрены крепления для индивидуальных шторок, однако самих штор в наличии не было. Возможно, их установят в будущем.

Отсутствие стационарных штор на окнах, напротив, мне понравилось. Зачастую тканевые занавеси в поездах бывают недостаточно чистыми, и их вид может вызывать эстетический дискомфорт.

Санитарные комнаты превзошли все ожидания! Они постоянно поддерживались в идеальной чистоте, всё оборудование функционировало исправно. В наличии всегда были туалетная бумага, бумажные полотенца, одноразовые накладки на унитаз, жидкое мыло. Раковины выполнены не из металла, а из керамики — прямо как в домашней ванной комнате.

В одном из туалетов была оборудована душевая кабина, отделённая изящной шторкой. Внутри — современная сантехника, полочки для гигиенических принадлежностей, крючки для одежды и полотенец. Пространство душевой, как и самого санузла, достаточно просторное и комфортное.

Во втором туалете душа не предусматривалось, зато имелся откидной пеленальный столик — чрезвычайно удобное решение для родителей с маленькими детьми. Этот санузел также отличался вместительностью.

Система утилизации отходов в вагоне организована по принципу раздельного сбора. В тамбуре установлены три контейнера: для пластиковой тары, для стеклянной посуды и для органических пищевых остатков. Ёмкости своевременно освобождались, случаев переполнения я не наблюдала, равно как и неприятных запахов.

Отдельного упоминания заслуживают автоматические двери между вагонами: достаточно нажать кнопку, и створка плавно открывается, закрываясь самостоятельно через пять секунд. Это решение полностью устраняет характерный шум от хлопанья дверями и создаёт более комфортную акустическую обстановку.

Теперь пассажирам, чьи места расположены рядом с санитарной зоной, не нужно беспокоиться о том, чтобы закрывать дверь за каждым проходящим. Кроме того, дверь в вагон со стороны тамбура, прилегающего к туалетам, оформлена весьма эстетично — с декоративным рисунком на стеклянной вставке. Источник: Пенсионерам не сидится

Влажная уборка в вагоне проводилась дважды в сутки. Я обратила внимание, что эту функцию выполняли не проводники, а специально нанятые уборщицы. Вероятно, с сотрудников вагона сняли данную обязанность. Однако, судя по всему, это привело к сокращению штата проводников: на два вагона у нас приходился один сотрудник, и зачастую его не оказывалось на месте, что, безусловно, создавало определённые неудобства.

Дважды за сутки по составу проходила начальник поезда, интересуясь качеством обслуживания, наличием пожеланий или замечаний от пассажиров. Мой супруг, как всегда с присущим ему чувством юмора, шутил: просил выписать премию проводникам, а в качестве отпуска отправить их в Турцию.

Кстати, в вагоне был доступен бесплатный Wi-Fi от РЖД. О наличии розеток у каждого спального места я уже и не упоминаю — это стало стандартом. Правда, беспроводной интернет стабильно работал преимущественно на станциях, однако в пути всегда можно было уточнить расписание движения или ознакомиться с медиаконтентом. Жаль, что о возможности просмотра фильмов через локальную сеть я узнала лишь в конце поездки — иначе с удовольствием посмотрела бы пару картин.

Время в пути пролетело на удивление быстро. За окном сменялись живописные зимние пейзажи, по которым мы успели соскучиться. Остановки были непродолжительными, состав практически не задерживался в пути, что характерно для скорых поездов.

И вот мы приближаемся к нашей красавице-Каме. Всегда с особым трепетом проезжаешь по протяжённому железнодорожному мосту через эту величественную реку! А миновав его, понимаешь: всё, мы ДОМА!

В целом, поезд Москва — Чита оставил у нас исключительно положительные впечатления. Жаль лишь, что в южном направлении курсируют составы совершенно иного уровня оснащения. Ведь душевая кабина в вагоне — это действительно актуальное удобство, особенно в летний период.

Через месяц нам предстоит вновь преодолеть на поезде расстояние в 1724 километра по маршруту Пермь — станция Староминская. Время в пути составит 2 суток и 6 часов — два дня и три ночи. Уже сейчас начинаем морально настраиваться на это приключение.