Эксперты назвали 7 подержанных машин с мотором на миллион километров пробега. Что реально купить сегодня?
- 7 января 16:30
- Егор Никишин
Среди автолюбителей давно живёт своего рода мифологема — идея «миллионника»: автомобиля, который, будучи грамотно обслуживаемым, способен преодолеть полмиллиона, а то и все миллион километров, не заменяя при этом основной силовой агрегат. Такие истории, безусловно, вдохновляют — но стоят ли они на стыке реальности и повседневной практики?
Ведь миллион километров — это не абстракция. Это, грубо говоря, около 50 000 км в год на протяжении двадцати лет. Кто сегодня готов столько времени эксплуатировать один и тот же автомобиль? Особенно с учётом того, что изнашивается не только двигатель: кузов стареет, салон теряет былую свежесть, а ходовая часть требует неоднократных, порой масштабных, вмешательств — и всё это задолго до круглой цифры на одометре.
Тем не менее, такие машины реально существуют. Их пробег документально зафиксирован, владельцы делятся историями, а эксперты подтверждают — техника действительно способна на такие подвиги выносливости. Именно о них и пойдёт речь. Не как о руководстве к действию, а как о доказательстве инженерной надёжности: если модель доказала, что способна на такое, значит, даже её «скромные» представители с пробегом в 200–300 тысяч — далеко не на последнем издыхании.
Сводку наиболее стойких «переживальщиков» подготовили аналитики портала AutoCar. Ниже — семь легковых автомобилей, на которых официально зафиксирован пробег свыше 1 000 000 км без замены двигателя.
1. Lexus LS 400 (второе поколение, 1994–2000)
Флагман японского автопрома, в своё время задавший новый стандарт комфорта и качества сборки. Пятидверный седан длиной почти 5 метров оснащался 4-литровой «восьмёркой» от Toyota (264–294 л.с.), задним приводом и салоном, отделанным кожей, натуральным деревом и тканями премиум-класса. Уже тогда в опционах были навигационные дисплеи и многозонный климат-контроль.
Сегодня на вторичном рынке РФ такие экземпляры встречаются регулярно: от изрядно уставших — за 200 000 ₽, до образцово ухоженных — за 1,4–1,5 млн ₽.
2. Saab 900 SPG (I и II поколения, 1978–1998)
Легендарный шведский «безумец», выпускавшийся в пяти кузовных вариантах первого поколения (включая кабриолет и купе) и трёх — второго. Оснащался бензиновыми моторами объёмом 1,8–2,3 л с отдачей от 100 до 185 л.с.
Несмотря на прекращение производства более 25 лет назад, «Саабы» до сих пор находят своих ценителей — цены стартуют от 100 000 ₽, а топовые экземпляры в оригинальном состоянии уходят за 2,5 млн ₽.
3. Mercedes-Benz 240D (W123, 1976–1985)
Дизельный эталон надёжности от Штутгарта. Четырёхцилиндровый «двадцать четвёртый» славится способностью превращать «старость» в достоинство: многие экземпляры, несмотря на возраст под 50 лет, до сих пор в строю — пусть и в роли выходного транспорта.
На рынке — не редкость. Средний ценник: ~500 000 ₽.
4. Honda Accord IV (1993–1997)
Четвёртое поколение «Аккорда» — один из самых массовых «миллионников». Простая, прочная конструкция, двухлитровый бензиновый мотор, механическая коробка — и всё это с возможностью найти автоматическую версию без особых усилий.
Выбор огромен, цены доступны, запчасти — повсеместно.
5. Chevrolet Silverado (1991 г.в.)
Американский full-size пикап, чей пробег за миллион км — скорее исключение, чем правило, особенно в условиях российских дорог и климата. Редкий гость на вторичном рынке, но подтверждённый «рекордсмен» выносливости.
6. Hyundai Elantra V (2013–2016)
Самый молодой участник списка. Пятое поколение «Элантры» — практичный, технологичный и уже проверенный временем компакт-седан. Его «миллионность» — скорее проекция потенциала, чем массовый факт, но динамика износа у этой генерации действительно впечатляет.
Цены: от 800 000 ₽ (низ рынка) до 1,5 млн ₽; оптимальный диапазон — 1,1–1,3 млн ₽ за ухоженную машину.
7. BMW E30 325i (1982–1994)
Икона 80-х: шесть кузовных модификаций, двигатели от 75 до 171 л.с., задний или полный привод, «механика» или «автомат». Культовый статус и прочная база — причины, по которым E30 до сих пор живёт в гаражах коллекционеров и энтузиастов.
Варианты на выбор: от бюджетного проекта за 150 000 ₽ — до готового к эксплуатации автомобиля за 600–700 000 ₽.
Знать о таких машинах — значит видеть дальше текущего пробега. Это не призыв ездить миллион, а напоминание: хорошая инженерия не умирает — она просто ждёт своего следующего владельца.
Источник: дзен-канал Зато не в кредит
Читайте также: