Провела ночь в узбекском плацкарте: неприятный опыт, который отложится в памяти навсегда

Путешествие сквозь сон: две ночи в узбекском плацкарте, которые оставили неизгладимый след

Железнодорожные путешествия по Узбекистану – это не просто способ перемещения из пункта А в пункт Б, а скорее глубокое погружение в местный колорит и, порой, настоящее испытание на прочность. Эти поездки, особенно две ночные смены в плацкартных вагонах, оставили после себя не только яркие воспоминания, но и ощущение физического дискомфорта, заставляя проникнуться искренним сочувствием к каждому попутчику.

Две недели, три города и железнодорожная лотерея

За неполные две недели, насыщенные открытиями, мне посчастливилось исследовать сердце Узбекистана: от динамичного Ташкента до исторической Бухары и, конечно, до жемчужины Востока – древней Хивы. Передвигаться между этими городами приходилось исключительно по железной дороге. Билеты, зачастую приобретаемые в последний момент, редко позволяли выбирать идеальные места. Лишь несколько раз мне удалось заполучить желанную нижнюю полку, и именно эти ночные переезды оказались самыми изматывающими за всю поездку.

Узбекский плацкарт: обманчивая внешность

Внешне узбекский плацкарт напоминает капсулу времени, переносящую лет на тридцать назад: те же старомодные вагоны, которые в российских реалиях уже давно стали музейными экспонатами. Четыре спальных места, компактные столики между ними. Розетки, скорее, для вида, чем для зарядки. Об интернете можно только мечтать, как и об индивидуальном освещении. Весь вагон словно застыл в прошлом, игнорируя любые попытки шага в ногу со временем.

Полками, впрочем, укрыты яркие, пёстрые накидки, придающие интерьеру некую праздничность. Постельное белье выдается каждому пассажиру, его стоимость уже включена в цену проезда, и отказаться от него, по правилам, невозможно.

Вагон-ресторан, ставший спальней, и чай, как дома

Вагон-ресторан? Скорее, вагон-спальня. Ожидать там полноценного обеда – наивная иллюзия. Вместо ароматов национальной кухни здесь витает лишь умиротворяющий храп – местные жители превратили его в свою зону отдыха. Ассортимент еды крайне скуден: снеки, шоколадные батончики и скромные печеные пирожки, приготовленные на импровизированной мини-кухне. Большинство пассажиров предпочитают брать еду с собой: от домашней курицы в фольге до свежих лепешек и огурцов. Настоящая узбекская гастрономия, упакованная в ланчбоксы.

Зато чай – это отдельная история и предмет гордости. Его предлагают бесплатно, на выбор: зеленый или черный, всегда с крупными кусками сахара. Подают его не в привычных кружках, а в традиционных чайниках, как это принято в узбекских домах. При просьбе о кружке проводники могут даже не понять – здесь напитки употребляют исключительно из пиал.

Туалет – испытание для самых стойких

Если бытовые неудобства с едой казались пределом, то посещение туалета быстро развеивало это заблуждение. Унитазы с такими миниатюрными ободками, что одно их зрелище вызывало желание поскорее ретироваться. Отсутствие жидкого мыла и, разумеется, каких-либо одноразовых покрытий для сидений. Поддержание санитарии в таких условиях – задача не из легких, требующая запаса антисептиков, влажных салфеток и, безусловно, стальных нервов.

Жара, от которой некуда деться

Внутри вагона царила атмосфера раскаленной сауны. Температура воздуха легко достигала +35 градусов по Цельсию, и это не было преувеличением. И если европейская туристка могла хоть как-то облегчить свое положение, облачившись в легкую футболку, то местные женщины, соблюдающие традиции, оставались в многослойных нарядах и платках. Подобный "термический" формат путешествия превращался в истинное испытание для каждого, кто не привык к столь экстремальным условиям.

Главная проблема – не жара и не туалеты. Это... ноги

Однако все предыдущие неудобства меркли перед главной проблемой, которая проявилась ночью. Лёжа на нижней полке, я с ужасом осознала: мои ноги попросту не помещаются! При росте 161 см мои пятки предательски свисали, делая сон на спине совершенно невозможным. Единственным спасением оставалась поза эмбриона, но и она не давала долгого покоя – во сне тело неизбежно меняло положение. И тут начинался настоящий кошмар: стопы оказывались в проходе, становясь мишенью для случайных пинков и наступаний. Боль, бесконечные пробуждения, сон исчезал как таковой.

К утру тело чувствовало себя совершенно разбитым, ноги отекали, а ощущение было таким, будто я пробежала марафон. И самое неприятное – впереди предстоял еще один аналогичный ночной переезд...

Боковушка: апгрейд в ад

Вторая ночь принесла с собой новый уровень дискомфорта. На этот раз мне досталась боковая нижняя полка. Проблема свисающих ног сменилась на другую: теперь стопы упирались прямо в стену. Даже свернувшись калачиком, вытянуть ноги не представлялось возможным. Пространство было настолько ограниченным, словно я находилась в консервной банке. Заснуть в таких условиях казалось почти невыполнимой миссией. Даже перелеты на лоукостерах, известные своим минимальным комфортом, теперь воспринимались как роскошь по сравнению с этой железнодорожной пыткой.

Звуки Востока на колесах: симфония попутчиков 

Помимо физических неудобств, каждая поездка сопровождалась уникальной звуковой палитрой. Ритмичный стук колес по изношенным рельсам смешивался с постоянной симфонией человеческой активности: приглушенные разговоры, редкий громкий смех, шелест упаковок с едой и умиротворяющий храп спящих пассажиров. Это был настоящий микрокосм жизни, сжатый в узкой металлической трубе, где понятие личного пространства растворялось, а коллективный ритм движения диктовал существование каждого.

Но есть и светлая сторона: люди

И все же, несмотря на все бытовые испытания, узбекские попутчики – это отдельная, светлая глава в этой истории. Открытые, необычайно добрые, невероятно щедрые на общение и внимание. Улыбка, предложенный чай, пара кусочков лепешки – они делятся всем, что имеют, без тени корысти. Время в их компании пролетает незаметно, и именно эти встречи делают даже самые изнурительные поездки по-настоящему теплыми – в самом глубоком смысле этого слова.

Итак, Узбекистан – страна, которая, несомненно, манит и оставляет неизгладимый след в сердце. Но если выбирать способ передвижения, то плацкарт на узбекских железных дорогах – это испытание, а не комфортное путешествие. Эти две ночи без сна наглядно продемонстрировали, что железнодорожные поездки могут быть далеки от киношных образов. Отсутствие элементарных удобств в ночных рейсах узбекских поездов – проблема, требующая внимания. Очень хочется верить, что грядущие перемены принесут долгожданный апгрейд, иначе такое приключение останется уделом лишь самых выносливых и нетребовательных духом.

Читайте также:

• 1 литр на 3 ложки и залила этим норки в июле: Медведка в муках задохнулась в мыльной пене
• Натоптыши и сухие пятки будут устранены за 2 действия - вот что нужно успеть сделать до конца июля
• Назван самый вредный овощ после картофеля: летом употребляем его каждый день, а еще и детей заставляем
• Эффектные многолетники для самых ленивых: цветут богато целое лето и не просят к себе внимания