Какой бензин заливать в новые китайские автомобили: 92, 95 или 98? Не всё так просто

Выбор топлива для автомобиля: дилемма современного водителя и парадоксы китайского автопрома

Для каждого автовладельца, стоящего у топливной колонки, вопрос выбора октанового числа становится едва ли не философским. На отечественных АЗС доминируют три основных класса горючего: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. И хотя первое, что приходит на ум, — это строгое следование предписаниям автоконцерна, реальность, особенно в контексте динамично развивающегося китайского автопрома, часто диктует иные правила. Давайте углубимся в тонкости этого парадокса.

Соблазн сэкономить на топливе, выбирая более доступный АИ-92, понятен и велик. Однако, за кажущейся выгодой может скрываться потенциальный риск для долговечности силового агрегата. Производители, стремясь предложить максимально конкурентоспособный продукт, порой допускают компромиссы в рекомендациях, которые не всегда учитывают специфику эксплуатации и качество топлива в различных регионах. Это ставит водителя перед необходимостью принимать информированное решение, выходящее за рамки простого следования инструкции.

Анализ инженерных решений, применяемых в современных китайских автомобилях, выявляет отчетливые тренды. Фундаментальным из них является повсеместная интеграция высокотехнологичных и экономичных силовых установок. Под капотом машин из Поднебесной крайне редко встретишь традиционные атмосферные двигатели, а от классических гидротрансформаторных АКПП повсеместно вытеснили роботизированные коробки передач или вариаторы. Практически каждый новый автомобиль оснащен турбированным мотором в сочетании с одной из этих передовых трансмиссий.

Именно на этом фоне рекомендации по выбору топлива вызывают наибольшее недоумение. Почти для всех моделей китайского автопрома официально допускается использование бензина АИ-92. Это резко диссонирует с привычной картиной для отечественных автомобилистов, где даже нетурбированные двигатели мировых брендов, как правило, требуют октановое число не ниже 95. В чем же кроется причина такого расхождения?

Ответ частично лежит в относительно невысокой степени сжатия, характерной для многих китайских двигателей. Например, у популярного агрегата "Джолиона" этот показатель составляет всего 9,3:1. Формально такая компрессия позволяет использовать 92-й бензин, однако здесь важно учесть комплекс сопутствующих факторов. Несмотря на умеренный размер, данный двигатель оснащен турбонагнетателем, способным создавать значительное давление. И именно в условиях высоких оборотов и повышенной нагрузки низкое октановое число может проявить себя не лучшим образом.

Детонационное сгорание топлива – чрезвычайно опасное явление, способное нанести серьезный ущерб внутренним компонентам двигателя в краткосрочной перспективе. На современных машинах о его возникновении часто сигнализирует индикатор "Check Engine", однако для его своевременной диагностики требуется оперативное считывание ошибки.

Безусловно, нельзя недооценивать профессионализм инженеров, разработавших эти агрегаты. Они провели тщательные испытания в различных режимах эксплуатации и смогли добиться того, что даже при работе на АИ-92 детонация в двигателе не возникает. Но ключевой нюанс заключается в качестве используемого топлива: для тестов применялся бензин, безупречно соответствующий всем современным стандартам. В реальных же условиях эксплуатации найти столь идеальное горючее на рядовых АЗС – задача нетривиальная.

Для тех, кто стремится обеспечить максимальный ресурс и надежность своего двигателя, возможность использования АИ-92 следует рассматривать скорее как элемент маркетинговой стратегии. На отечественных заправках гораздо разумнее отдавать предпочтение АИ-95, который обеспечивает дополнительный запас прочности по своим характеристикам относительно минимальных заводских предписаний. Это существенно снижает вероятность возникновения проблем даже при заправке топливом не самого высокого качества.

Читайте также:

• 5 капель на ватный диск - и протираем белую подошву: смоет даже самые черные пятна
• Тепло вернется, а бабье лето будет «молодым»: синоптики предсказывают аномальную осень
• Обрабатываю теплицу осенью по совету агронома с 40-летним стажем. Патогены больше не выживают зимой
• "Ты русский? Покажи документы": дожили - таджикская милиция попросила у меня паспорт: история одного путешествия