Купил Haval Jolion — через 2 года и 39 000 км пробега убедился, что "Веста" выигрывает: реальный отзыв владельца

Haval Jolion глазами эксперта: два года в роли "китайца" после Lada Vesta

Известный автоэксперт Андрей Якунин, два года назад, принял решение обновить свой автопарк, заменив отечественную Ладу Весту на нечто более современное и технологичное. Его взгляд остановился на Haval Jolion в топовой комплектации Premium – кроссовере, который привлекал турбированным двигателем и щедрым набором опций. За 39 тысяч километров пробега, пройденных за два года, Андрей сформировал всестороннее и объективное представление о данной модели.

Ключевые преимущества, выделенные владельцем:

•   Привлекательный экстерьер и продуманный интерьер. Внешность Jolion сохраняет свою актуальность: динамичные линии кузова, современная светодиодная оптика и массивная решетка радиатора создают солидный образ. Салон поражает премиальным исполнением: тактильно приятные материалы, полностью цифровая панель приборов и передовая мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay создают ощущение комфорта и современности.

•   Высокий уровень комфорта и технологического оснащения. Владелец высоко оценил наличие адаптивного круиз-контроля, полноценного обогрева всех ключевых элементов (рулевое колесо, сиденья, лобовое стекло) и системы кругового обзора. Автомобиль продемонстрировал безупречное поведение в условиях суровой зимы: быстрый прогрев салона и стабильная работа всех систем даже при температурах до -30°C.

•   Впечатляющая топливная экономичность. Средний показатель расхода топлива составил 8.7 литра на 100 км, а при движении по трассе этот параметр снижался до 7.5 литров. Для кроссовера, оснащенного турбированным двигателем, это весьма экономичный результат, оптимальный для своего класса.

Недостатки, проявившиеся в процессе эксплуатации:

•   Особенности функционирования роботизированной трансмиссии. В условиях городского трафика, особенно в режиме "старт-стоп", наблюдались ощутимые рывки при переключениях и не всегда плавное начало движения. На отметке в 10 тысяч километров был зафиксирован единичный инцидент "задумчивости" коробки передач при попытке резкого ускорения.

•   Недостаточный акустический комфорт. На скоростях свыше 100 км/ч в салоне отчетливо слышен гул от колесных арок. Попытки улучшить ситуацию с помощью дополнительной шумоизоляции оказались малоэффективными.

•   Специфика настройки ходовой части. Чрезмерная мягкость подвески приводила к заметной раскачке кузова на неровностях дорожного покрытия, а на грунтовых дорогах периодически происходили пробои и контакты днища с рельефом.

•   Уязвимость лакокрасочного покрытия (ЛКП). На передних элементах кузова довольно быстро образовались сколы, а в местах контакта с уплотнителями дверей появились незначительные повреждения краски.

•   Высокие затраты на техническое обслуживание. Первое плановое ТО обошлось в 21 тысячу рублей, второе — в 24 тысячи. Для сравнения, аналогичные процедуры для Лады Весты редко превышали 10 тысяч рублей, что указывает на существенно более высокую стоимость владения.

Технические моменты, отмеченные в ходе эксплуатации:

•   Замена тормозных колодок была произведена на 23 тысячах км пробега.

•   Система отопления потребовала гарантийного ремонта на 35 тысячах км.

•   Временный отказ камеры кругового обзора был устранен путем перепрошивки программного обеспечения.

Новая реальность: китайский автопром и ожидания потребителя

Опыт Андрея Якунина отражает общую тенденцию на автомобильном рынке: китайские бренды, такие как Haval, активно завоевывают сердца потребителей благодаря агрессивной ценовой политике и щедрому оснащению. Они предлагают «много автомобиля за свои деньги», стремясь максимально удовлетворить запросы к комфорту и технологиям. Однако, как показывает практика, за этой привлекательной оберткой могут скрываться нюансы, связанные с адаптацией технологий к местным условиям, стоимостью постпродажного обслуживания и спецификой отдельных технических решений.

Это формирует новый тип потребителя, который готов экспериментировать, но при этом ожидает определенного уровня надежности и поддержки, соответствующего мировым стандартам.

Дилемма выбора: Jolion или обновленная Vesta?

В свете полученных данных, новая генерация Lada Vesta NG предстает как значительно усовершенствованный продукт, который, сохраняя ключевые достоинства предшественников, предлагает улучшенное оснащение. Её неоспоримыми преимуществами остаются невысокая стоимость владения, превосходная адаптация к суровым российским реалиям, простота обслуживания и доступность комплектующих, а также прогнозируемость поведения на дороге.

В итоге, Haval Jolion, безусловно, остается привлекательной опцией для тех, кто ищет современный дизайн, обилие опций и высокий уровень комфорта. Но для прагматичных автолюбителей, ставящих во главу угла долговечность, экономичность и неприхотливость в эксплуатации, обновленная Lada Vesta может оказаться более гармоничным выбором. Окончательное решение, как всегда, должно основываться на индивидуальных предпочтениях и предполагаемых условиях использования.

Читайте также: 

• Почему нужно солить воду в унитазе. Усвойте это правило раз и навсегда
• Зима будет аномальной: синоптики сообщили, к чему готовиться россиянам
• Забудьте горчицу и фацелию: этот сидерат повышает рыхлость почвы в разы сильнее червей и увеличивает ее плодородие выше любых удобрений
• Как живут в Японии: особенность гигиены японских женщин, благодаря которым у них безупречно чистые туалеты, каких нет нигде в мире